Bom Ano Novo!!!

BRIEFING RACE 8 AUTODROMO NAZIONALE MONZA 5º SUPER GT500 - 09 JANEIRO 2016

AUTODROMO NAZIONALE MONZA 9 JAN 2016

É necessário confirmação de presença/falta em cada corrida e deve ser sempre feita pelo próprio nos comentários abaixo. Ponto 5.3 das Regras do 5º Super GT500.

HORÁRIO

- Sala de treino aberta na Comunidade do Clube NoitadasDoGT, Clube ID 1018798 entre as 21:00 e as 22:00.

- Nesta sala podem entrar os pilotos inscritos da sala 1 e 2 (restam 2).

- Os Administradores presentes estão disponíveis para esclarecimento de quaisquer dúvidas, mas aconselha-se leitura das Regras do 5º Super GT500.

- Ás 22:00 os Administradores vão abrir a sala 1 e sala 2 com arranque marcado para as 23:00.

- Ás 22:30 os pilotos da sala 1 que não estiverem presentes perdem o direito a participar, no entanto podem participar na sala 2.

- Ás 22:31 são chamados para a sala 1 os pilotos da sala 2 pela ordem regulamentada e consoante as vagas.

- Quem não vir todos os pilotos deve tentar a saída e entrada na sala com autorização do director de prova até 3 vezes e no limite até às 22:55. Caso contrário deverá abandonar a sala, no entanto não perde a participação e ganha os créditos do 16º lugar. O seu lugar não será ocupado por outro piloto da sala 2. Se pretender e houver lugar, poderá tentar efectuar a corrida na sala 2, se o problema não se mantiver.

- Ás 22:40 devem ir todos para a pista e verificar se vêm todos os pilotos.

- Ás 22:45 verificações técnicas, depois deste passo é proibido ir à garagem.

- Ás 22:55 todos os pilotos têm que imobilizar o carro nas boxes.

- Ás 23:00 arranque. (pode haver lugar a antecipação de 10 minutos, caso todos os que confirmaram presença, estejam já na sala)

NOTA: Após as 22:30 ninguém pode entrar ou sair da sala 1 sem autorização prévia do director de prova. Quem o fizer poderá ser impedido de participar.


OBS: na comunidade existem eventos para treinar com as definições da corrida.

1 - 1ª Variante (1 e 2) - 2 rodas sempre no alcatrão cinzento.

2 - 2ª Variante (4 e 5) - proibido pisar a terra na 4 e o alcatrão azul na 5.

3 - Curve di Lesmo (6 e 7) - Quem utilizar a escapatória perde prioridade na   reentrada em pista.

4 - Variante Ascari (8, 9 e 10) - curva 8 pode usar alcatrão verde mas não pode pisar terra. Curvas 9 e 10 tem de manter sempre 2 rodas no alcatrão cinzento. Se na saída da curva 10 for para a escapatória exterior tem de ceder passagem na reentrada.

Escapatórias - Podem-se usar mas é proibido passar com as quatro rodas fora dos limites da pista. Obrigatório duas rodas sempre na pista.

1ª Variante  (2 rodas sempre no alcatrão cinzento)

2ª Variante (4) não pode pisar a terra

2ª Variante (5) não pode pisar banda azul

 Variante Ascari (8) não pode pisar a terra, pode usar a banda verde de alcatrão

 Variante Ascari (9) tem de manter 2 rodas no alcatrão cinzento

 Variante Ascari (10) Tem de manter 2 rodas no alcatrão cinzento

PROCEDIMENTO DE PARTIDA

- Partida lançada, velocidade máxima na volta de lançamento 150 km/h os que seguem atrás podem exceder os limites de velocidade para se aproximarem.

- Evitar mudanças de direcção bruscas e travagens fortes. 

- Reagrupar na Parabólica (curva 11)  velocidade moderada de 60 km/h mínimo e 70 km/h máximo a manter até à linha de partida.

- A partida tem início quando o autor da pole position ou algum piloto que entrar pela via das boxes, passar a linha de partida e aparecer o tempo da volta mais rápida no canto inferior direito, temos ordem para acelerar e ultrapassar.

 QUADRO RESUMO

  CONFIRMAÇÃO

RESCALDO RACE 7 Spa Francorchamps 5º SUPER GT500 - 12 DEZEMBRO 2015

GRELHA

RESUMO DA CORRIDA

Á SEMELHANÇA DAS CORRIDAS ANTERIORES, A DISPUTA POR QUALQUER LUGAR É LEVADA ATÉ Á BANDEIRA DE XADREZ. OS ANDAMENTOS ESTÃO MUITO EQUILIBRADOS E OS ERROS SÃO CADA VEZ MENOS FREQUENTES, TORNANDO-SE EM CONSEQUÊNCIA DISSO,  MAIS PENALIZADORES.

NESTA CORRIDA VOLTARAM OS PROBLEMAS DE SERVIDORES/LIGAÇÕES. O ANDRÉ OLIVEIRA FOI O PRIMEIRO SINAL. ALGUNS PILOTOS QUEIXARAM-SE DE VER O SEU CARRO AOS SALTOS E COM MOVIMENTOS DEMASIADO ERRÁTICOS. ACABOU POR CAIR QUANDO SEGUIA EM 4º LUGAR AINDA NA FASE INICIAL DA CORRIDA.

FOI CONTUDO O JOÃO FONSECA FOI O PRIMEIRO A ABANDONAR, AINDA QUE POR UMA DIFERENÇA DE SEGUNDOS, DEVIDO A FALHA DA "UNIDADE MOTRIZ ELÉCTRICA" QUE ESTOIROU, FORÇANDO-O A UM ABANDONO PREMATURO. ESTES HÍBRIDOS SÃO TRAMADOS...

O AJAT22 COMANDOU A CORRIDA DESDE O SEU INICIO E DURANTE 1H15MIN, SEMPRE COM COMPANHIA PRÓXIMA DO COBRA E DO BONKYBONKS.  AS DIFERENÇAS PARA OS PERSEGUIDORES NUNCA ULTRAPASSARAM OS 3 SEGUNDOS O QUE DÁ IDEIA DO EQUILIBRIO E CONSISTÊNCIA DE ANDAMENTO QUE ESTE CAMPEONATO ALCANÇOU. QUANDO SE PREPARAVAM PARA O 2º PIT STOP, FOI A VEZ DO AJAT SER TRAÍDO PELA PSN E CAIR SUBITAMENTE, DEIXANDO A LUTA A 3 DE DESFECHO EM ABERTO ATÉ AÍ, ENTREGUE AOS OUTROS 2 PILOTOS. 

APÓS A 2ª PARAGEM O COBRA CONTINUOU COM OS PNEUS MACIOS E O BONKY OPTOU PELOS MÉDIOS POR UMA QUESTÃO DE POUPANÇA DE BORRACHA PARA AS CORRIDAS QUE AINDA FALTAM. ISTO AJUDOU A DECIDIR  O VENCEDOR. COM A VANTAGEM EXTRA DO SUPERIOR DESEMPENHO DOS PNEUS SUAVES E TAMBÉM COM UMA CORRIDA ISENTA DE ERROS, O COBRA ALCANÇOU O COMANDO E CONSEGUIU PROGRESSIVAMENTE UMA VANTAGEM SUFICIENTE PARA SE MANTER A SALVO DE ALGUM PERCALÇO, REPETINDO A VITÓRIA DO ANO ANTERIOR NESTA MESMA PISTA.

O ROMMEL E O ESCALFINHA TAMBÉM DISCUTIRAM RENHIDAMENTE O 3º LUGAR LUGAR NA FASE FINAL DA CORRIDA. O GTR YMS FOI-SE CHEGANDO LENTAMENTE AO LEXUS PETRONAS E TUDO APONTAVA PARA QUE AS DERRADEIRAS VOLTAS FOSSEM UMA LUTA DE NERVOS PARA AMBOS. O ESCALFINHA NÃO SABIA MAS O ROMMEL ESTAVA QUASE A VAPORES E O COMBUSTÍVEL  NÃO CHEGAVA PARA IR ATÉ FINAL. POR OUTRO LADO, MESMO COLANDO-SE AO LEXUS, A ULTRAPASSAGEM NUNCA SERIA FÁCIL DE CONCRETIZAR POIS O ANDAMENTO DE AMBOS ERA MUITO PRÓXIMO E O TEMPO PARA CONCRETIZAR A PASSAGEM MUITO CURTO.

POSSIVELMENTE POR JÁ ESTAR COM UM OLHO NO PONTEIRO DO COMBUSTÍVEL (A VERMELHO) E OUTRO NA PISTA, ROMMEL ACABOU POR COMETER UM PEQUENO ERRO NA CURVA CAMPUS QUE O LEVOU A ENTRAR EM DESPISTE. O ESCALFINHA QUE SEGUIA A CERCA DE 2 SEGUNDOS APROVEITOU E ASSEGUROU AQUI O LUGAR RESTANTE DO PÓDIO. 

O ROMMEL ACABOU POR IR DIRECTO PARA A BOX E COM A CABEÇA QUENTE ENTROU DEMASIADO DEPRESSA NA LINHA DE BOX. EM CONSEQUÊNCIA DISTO TEVE "DIREITO" A NÃO ESCOLHER A QUANTIDADE DE COMBUSTÍVEL OU O TIPO DE PNEUS. COM TODO ESTE STRESS, O FARIAS QUE ENTRETANTO TINHA CONSEGUIDO FUGIR AO PARDELHA, QUASE ULTRAPASSAVA O LEXUS DEVIDO Á LONGA PARAGEM DESTE. O FARIAS AO TENTAR FAZER O GANCHO "LA SOURCE" O MAIS RÁPIDO POSSÍVEL, ALARGOU A CURVA E SAÍU PARA A ESCAPATÓRIA, PERDENDO ALI A POSSIBILIDADE DE SE COLAR AO ADVERSÁRIO. COM A POSIÇÃO GANHA, OS PNEUS NOVOS E A CALMA NECESSÁRIA O ROMMEL ACABOU POR SE DISTANCIAR FACILMENTE DO GTR XANAVI E ASSEGURAR O 4º LUGAR, AGORA COM DEPÓSITOPARA DAR E VENDER!

A DISPUTA PELOS RESTANTES 3 LUGARES ESTAVA DECIDIDA COM A CONSOLIDAÇÃO DOS 6º, 7º E 8º, ENTREGUES RESPECTIVAMENTE AO LPARDELHA, WHITEZOMBY E AJSILVA.

COM OS RESULTADOS DESTA CORRIDA, OS LUGARES CIMEIROS DA TABELA ESTÃO SUFICIENTEMENTE POVOADOS PARA QUE A DEFINIÇÃO DO VENCEDOR E RESTANTES OCUPANTES DO PÓDIO FINAL, APRESENTE AINDA VÁRIOS CANDIDATOS.

NOTAS FINAIS DESTA PROVA:
- MAIS UM PILOTO EXCLUÍDO POR SEQUÊNCIA DE 3 FALTAS CONSECUTIVAS NÃO COMUNICADAS.
- AUSÊNCIA DE "CASOS".
- 3 QUEDAS EM 11 PARTICIPANTES É MUITA "AVARIA".
- OS PONTOS DESCARTADOS COMEÇAM AGORA A TER INFLUÊNCIA NO DESFECHO FINAL. O MAIS PENALIZADO NESTE MOMENTO É O ESCALFINHA, POR SER O MAIS CONSTANTE NOS RESULTADOS PONTUÁVEIS. O JJF5TURBO, MESMO COM A QUEDA, ACABOU POR REAVER 3 PONTOS QUE PODERÃO SER MUITO UTEIS NAS CONTAS FINAIS.
- A PRÓXIMA PROVA SERÁ SÓ EM JANEIRO PELO QUE FICAM AQUI OS DESEJOS DE BOAS FESTAS A TODOS E QUE CONTINUEM A PRESENTEAR-NOS COM A VOSSA COMPANHIA.
  

ÁLVARO 

LOBBY 1

QUADRO DA QUALIFICAÇÃO

QUADRO DO RESULTADO DA CORRIDA

1º COBRAV10

2º BONKYBONKS

3º ESCALFINHA

4º ROMMEL

5º FARIASMATIAS

6º LPARDELHA

7º WHITEZOMBY

8º AJSILVA

9º AJAT22 (DNF)

10º ANDREOLIVEIRA (DNF)

11º JJF5TURBO (DNF)

TABELAS
CLASSIFICAÇÃO

CRÉDITOS

EQUIPAS

PESOS

 PNEUS

RESUMO

FORMULÁRIO PNEUS RACE 7 SPA-FRANCORCHAMPS 5º SUPER GT500 - 12 DEZEMBRO 2015

10 - CONTAGEM DOS SETS DE PNEUS

10.4 - É OBRIGATÓRIO COMUNICAR ATRAVÉS DO BLOG, NO RESPECTIVO FORM, OS SETS DE PNEUS UTILIZADOS DURANTE A CORRIDA. A COMUNICAÇÃO TERÁ DE SER FEITA ATÉ ÁS 24:00H DA 2º FEIRA SEGUINTE Á PROVA. A INFORMAÇÃO DEVERÁ TAMBÉM INDICAR AS VOLTAS EM QUE AS TROCAS FORAM EFECTUADAS. 

10.5 - QUEM NÃO PROCEDER A ESTA COMUNICAÇÃO, TERÁ COMO PENALIZAÇÃO O DESCONTO DE PNEUS MACIOS POR CADA PARAGEM EFECTUADA. SE JÁ NÃO TIVER MACIOS, SERÃO DESCONTADOS PNEUS MÉDIOS.

LINK para conferir Pneus utilizados no 5º Super GT500

BRIEFING RACE 7 SPA-FRANCORCHAMPS 5º SUPER GT500 - 12 DEZEMBRO 2015

É necessário confirmação de presença/falta em cada corrida e deve ser sempre feita pelo próprio nos comentários abaixo. Ponto 5.3 das Regras do 5º Super GT500.

HORÁRIO

- Sala de treino aberta na Comunidade do Clube NoitadasDoGT, Clube ID 1018798 entre as 21:00 e as 22:00.

- Nesta sala podem entrar os pilotos inscritos da sala 1 e 2.

- Os Administradores presentes estão disponíveis para esclarecimento de quaisquer dúvidas, mas aconselha-se leitura das Regras do 5º Super GT500.

- Ás 22:00 os Administradores vão abrir a sala 1 e sala 2 com arranque automático para as 23:00.

- Ás 22:30 os pilotos da sala 1 que não estiverem presentes perdem o direito a participar, no entanto podem participar na sala 2.

- Ás 22:31 são chamados para a sala 1 os pilotos da sala 2 pela ordem regulamentada e consoante as vagas.

- Quem não vir todos os pilotos deve tentar a saída e entrada na sala com autorização do director de prova até 3 vezes e no limite até às 22:55. Caso contrário deverá abandonar a sala, no entanto não perde a participação e ganha os créditos do 16º lugar. O seu lugar não será ocupado por outro piloto da sala 2. Se pretender e houver lugar, poderá tentar efectuar a corrida na sala 2, se o problema não se mantiver.

- Ás 22:40 devem ir todos para a pista e verificar se vêm todos os pilotos.

- Ás 22:45 verificações técnicas, depois deste passo é proibido ir à garagem.

- Ás 22:55 todos os pilotos têm que imobilizar o carro nas boxes.

- Ás 23:00 arranque automático.

NOTA: Após as 22:30 ninguém pode entrar ou sair da sala 1 sem autorização prévia do director de prova. Quem o fizer poderá ser impedido de participar.


OBS: na comunidade existem eventos para treinar com as definições da corrida.

SPA-FRANCORCHAMPS

1 La Source - Quem utilizar a escapatória perde a prioridade na reentrada.

3, 4 e 5 Raidillon/Eau Rouge - Duas rodas no alcatrão, quem fizer por fora tem ceder prioridade.

12 Pouhon - Quem utilizar a escapatória perde a prioridade na reentrada.

19 e 20 Chicane - Proibido o corte da chicane, duas rodas no alcatrão.

Escapatórias - Podem-se usar mas é proibido passar com as quatro rodas fora dos limites da pista. Obrigatório duas rodas sempre na pista.

O QUE NÃO SE DEVE FAZER:

RAIDILLON EAU ROUGE

POUHON

CHICANE

PROCEDIMENTO DE PARTIDA

- Partida lançada, velocidade máxima na volta de lançamento 150 km/h os que seguem atrás podem exceder os limites de velocidade para se aproximarem.

- Evitar mudanças de direcção bruscas e travagens fortes. 

- Reagrupar entre a curva 18 e 19 velocidade moderada de 50 km/h mínimo e 60 km/h máximo a manter até à linha de partida.

- A partida tem início quando o autor da pole position ou algum piloto que entrar pela via das boxes, passar a linha de partida e aparecer o tempo da volta mais rápida no canto inferior direito, temos ordem para acelerar e ultrapassar.

LINHA DE PARTIDA

DEFINIÇÕES DA CORRIDA

TABELAS

RESCALDO RACE 6 ASCARI 5º SUPER GT500 - 28 NOVEMBRO 2015

RESUMO DA CORRIDA

MAIS UMA ESTREIA NO TOPO DO PÓDIO.

COM UMA CORRIDA MUITO BEM GERIDA, O LUIS PARDELHA MOSTROU QUE É VANTAJOSO SEGUIR UMA ESTRATÉGIA ASSENTE NA CONSISTÊNCIA E NÃO ENTRAR NOS LIMITES, ONDE É MUITO PROVÁVEL QUE ALGUNS AMARGOS DE BOCA SURJAM.

O GONÇALO ERA CLARAMENTE O PILOTO MAIS RÁPIDO EM PISTA MAS O SEU ÍMPETO ACABOU POR PREJUDICÁ-LO LEVANDO-O A ALGUNS EXCESSOS QUE SE REVELARAM MUITO PENALIZADORES PARA A CLASSIFICAÇÃO FINAL.

HOUVE ATÉ FINAL, LUTA ENTRE VÁRIOS PILOTOS NOS LUGARES DA DIANTEIRA. FORAM VÁRIOS OS QUE PASSARAM PELO 1º LUGAR, AJSILVA, ANDREOLIVEIRA, ROMMEL,GONPATROD E FINALMENTE O PARDELHA. O BONKYBONKS E O ESCALFINHA ANDARAM TAMBÉM PERTO DA FRENTE E FIZERAM AMBOS EXCELENTES CORRIDAS.

OS SERVIDORES ANDARAM MANHOSOS DURANTE OS DIAS ANTERIORES E TAMBÉM FIZERAM MOSSA DURANTE A PROVA. O COBRA E O TWR FORAM VITIMAS E TIVERAM QUEDAS PREMATURAS. SORTE AINDA ASSIM PARA AMBOS NA MEDIDA EM QUE SÓ UTILIZARAM PNEUS DUROS.

ESTA FOI A PROVA EM QUE A GUERRA DA BORRACHA ESTEVE MAIS PRESENTE, COM MUITOS DOS PILOTOS A APOSTAREM NOS MACIOS.

ESTIVERAM AUSENTES DA PROVA ALGUNS DOS CANDIDATOS PRINCIPAIS O QUE PROVAVELMENTE AJUDOU A ESTA APOSTA.

A MOSCA TSÉ TSÉ TAMBÉM CHEGOU AO SUL DE ESPANHA E PICOU O WHITEZOMBY E O FARIAS. 

LUTA INTERESSANTE!! A DAS BOXES, ENTRE O FARIAS E O VIEGAS. PARARAM LONGAMENTE MAS ASSIM QUE UM ASSOMAVA, O OUTRO LARGAVA O CIGARRO E SAÍA TAMBÉM... MARCAÇÃO CERRADA QUE TERMINOU COM VANTAGEM PARA O CLARION ALGARVIO.

CHEGADO MUITO RECENTEMENTE DA NEVE ESLOVENA, O AJAT DEU UM PASSEIO  PARA SE AMBIENTAR E ESPERAR POR MELHORES DIAS!

NO FINAL HOUVE AINDA OPORTUNIDADE PARA ASSISTIR Á FALTA DE COMBUSTÍVEL DO ESCALFINHA E DO ANDREOLIVEIRA. DESTAQUE PARA O ANDRÉ, QUE NAS ULTIMAS 6 VOLTAS PAROU DUAS VEZES?? PARA ABASTECER E AINDA ASSIM CONSEGUIU FICAR SEM GOTA, PERMITINDO AO ESCALFINHA TERMINAR Á SUA FRENTE. O GONÇALO PAROU A 2 VOLTAS DO FINAL.

PARABENS A TODOS PELA CORRIDA BEM DISPUTADA E UMA RESSALVA POSITIVA PARA A PARTIDA, QUE COM AQUELA CHICANE PROBLEMÁTICA FOI CUMPRIDA POR TODOS SEM QUE HOUVESSE QUALQUER TOQUE.

AGORA VENHA SPA E DEPOIS PAUSA DE NATAL.

LOBBY 1

1º - lpardelha

2º - ajsilva65

3º - rommel6969

4º - bonkybonks

5º - Escalfinha

6º - andreoliveira24

7º - ajat22

8º - Gonpatrod

9º - jviegas1960

10º - FariasMatias

11º - TWR-SEB-72 (19voltas)

DNF - WHITEZOMBY69 (18 voltas)

DNF - cobrav10 (15 voltas)

TABELAS
(NOVO QUADRO RESUMO NO FINAL)