quinta-feira, 3 de março de 2016

RESCALDO RACE 10 SUZUKA 2014 5º SUPER GT500 - 20 FEVEREIRO 2016

RESUMO DA CORRIDA 

Com os carros novamente nivelados em peso, adivinhava-se uma corrida disputada, dura e decisiva.
Entre os 3 primeiros, quem ganhasse a corrida, ganharia o campeonato.

lpardelha (72pts e 3 CS+4CM) apesar da vantagem pontual á partida para esta prova, espreitava uma possível escorregadela dos adversários directos pois tinha um handicap de pneus macios.

Entre o eol (69pts e 4 CS) e o JJF5Turbo (69pts e 5 CS+1CM) era esperada a maior das disputas. Mais sets de pneus macios poderiam ser decisivos na parte final da corrida.O consumo de pneus apontava para um numero mínimo de 5 a utilizar, pelo menos em condições mais favoráveis, para as 3 horas de corrida. Em teoria, o Raybrig estava em vantagem.

O escalfinha (58pts e 5CS+1CM) podia ajudar a baralhar as contas. A sua regularidade ao longo do campeonato trouxe-o até um 4º lugar confortável. Um pouco afastado dos 3 primeiros e quase a salvo dos 4 perseguidores.

Existiam contudo, sérias possibilidades de que pudesse tirar pontos a qualquer um dos 3 primeiros.

Para os lugares seguintes adivinhava-se uma luta renhida pois estavam 4 pilotos separados por 5 pontos, Rommel (55pts e 1CS+4CM), ajsilva (54pts e 4 CS+2CM), ajat22 (53pts e 2 CS+4CM) e gonpatrod (50pts e 1 CS+3CM).


Nos lugares seguintes,  bonkybonks (38pts e 2CM), cobrav10 (31pts e 2CS + 2CM), fariasmatias (24 pts e 5CS) e jviegas (6pts e 1CM) estavam um pouco afastados entre si.
Para o bonkybonks e o jviegas adivinhava-se uma corrida de maior sofrimento pois a restrição de pneus a isso os condicionava. 
O cobrav10 no Keihin prometia corrida rija e os 5 CS alentejanos também davam boas indicações.

QUALIFICAÇÃO

 CORRIDA

O resultado da qualificação colocava na frente os principais candidatos, com o rommel6969 a entrar na contenda.
Na partida lançada o JJF5Turbo foi surpreendido pelo rommel e pode ter sido aí que hipotecou a estratégia planeada de acompanhar o eol e esperar pela degradação dos pneus do adversário.
O eol afastou-se e o Petronas não o acompanhava, travando uma luta com os 2 HSV e o GTR YMS.
Em luta directa todos perderam tempo e a probabilidade de erros sobiu. O JJF5 acabou por ser o que mais cedo falhou. Depois de passar o Lexus ao cabo de várias voltas, acabou por sair de pista quando tentava ir no alcanço do Calsonic, que entretanto impunha um ritmo muito alto aproveitando ao máximo a estrada livre á sua frente.
Os erros apanharam todos os pilotos, uns mais que outros e com diferentes consequências. O cansaço também atingiu toda a gente e alguns acabaram por ceder.
Foi uma ultima prova bem disputada e que julgamos, divertida para todos.
O eol ganhou a corrida e conquistou o campeonato.
O JJF5Turbo conquistou o 2º lugar da corrida ao lpardelha nos ultimos 2 minutos das 3 horas e com esse resultado repetiu o vice do ano anterior, tendo o lpardelha garantido o 3º lugar final da corrida e do campeonato.
O escalfinha terminou onde começou, no 4º lugar.
Nos lugares seguintes, o NSX Takata, após uma primeira metade de corrida cheia de episódios, acertou o passo na ultima hora e meia e foi recuperando lugares até garantir o 5º lugar final, conquistando a mesma posição no campeonato por um solitário ponto.
Logo atrás o ajsilva e o rommel terminaram com os mesmos pontos mas com o Lexus a beneficiar de uma vitória e a obter assim a 6ª posição no campeonato.
Para os pilotos seguintes, a diferença pontual á partida garantiu-lhes os mesmos lugares com que partiram para esta prova. O jviegas não surge no quadro final de classificação da corrida pois abandonou.

Seguem-se algumas imagens da prova.





QUADROS DE RESULTADOS

 Classificação Final de Pilotos


PÓDIO



 Classificação Final de Equipas


FUTURO

Com quase todos a adoptarem outras plataformas e outros jogos, vamos deixar andar, descansar e repensar o futuro.

Eu pretendo deixar por algum tempo estas lides e decidir sem pressões se sigo o caminho que  quase todos adoptaram ou esperar por novas opções (entenda-se outros jogos para além do PC).
Até lá, divirtam-se.

Álvaro


sábado, 20 de fevereiro de 2016

FORMULÁRIO PNEUS RACE 10 3H DE SUZUKA 5º SUPER GT500 - 20 FEVEREIRO 2016





10 - CONTAGEM DOS SETS DE PNEUS


10.4 - É OBRIGATÓRIO COMUNICAR ATRAVÉS DO BLOG, NO RESPECTIVO FORM, OS SETS DE PNEUS UTILIZADOS DURANTE A CORRIDA. A COMUNICAÇÃO TERÁ DE SER FEITA ATÉ ÁS 24:00H DA 2º FEIRA SEGUINTE Á PROVA. A INFORMAÇÃO DEVERÁ TAMBÉM INDICAR AS VOLTAS EM QUE AS TROCAS FORAM EFECTUADAS. 

10.5 - QUEM NÃO PROCEDER A ESTA COMUNICAÇÃO, TERÁ COMO PENALIZAÇÃO O DESCONTO DE PNEUS MACIOS POR CADA PARAGEM EFECTUADA. SE JÁ NÃO TIVER MACIOS, SERÃO DESCONTADOS PNEUS MÉDIOS.

sábado, 6 de fevereiro de 2016

BRIEFING RACE 10 3H DE SUZUKA 5º SUPER GT500 - 20 FEVEREIRO 2016

ULTIMA PROVA 3H DE SUZUKA 20/02/2016




HORÁRIO

- Sala de treino aberta na Comunidade do Clube NoitadasDoGT, Clube ID 1018798 entre as 21:00 e as 22:00.

- Nesta sala podem entrar todos os pilotos inscritos das salas 1 e 2 (somos 16).

- Os Administradores presentes estão disponíveis para esclarecimento de quaisquer dúvidas, mas aconselha-se leitura das 
Regras do 5º Super GT500.

- Ás 21:30 será aberta a sala 1 com arranque marcado para as 23:00.

- Quem não vir todos os pilotos deve tentar a saída e entrada na sala com autorização do director de prova até 3 vezes e no limite até às 22:55. Caso contrário deverá abandonar a sala, no entanto não perde a participação e ganha os créditos do ultimo lugar, em função dos paricipantes.

- Ás 22:40 devem ir todos para a pista e verificar se vêm todos os pilotos.

- Ás 22:45 verificações técnicas, depois deste passo é proibido ir à garagem.

- Ás 22:55 todos os pilotos têm que imobilizar o carro nas boxes.

- Ás 23:00 arranque(pode haver lugar a antecipação de 10 minutos, caso todos os que confirmaram presença, estejam já na sala)



NOTA: Após as 22:30 ninguém pode entrar ou sair da sala 1 sem autorização prévia do director de prova. Quem o fizer poderá ser impedido de participar.


OBS: na comunidade existem eventos para treinar com as definições da corrida.



LAYOUT DO CIRCUITO

As regras são simples.

1- Duas rodas sempre no alcatrão. Especial atenção ás curvas 8, 9, 15, 16 e 17.

2- Respeitar a linha branca de saída das boxes. Quem sai da box não pode pisá-la e quem vem em disputa  de trás, pode cruzá-la mas respeitando qualquer piloto que venha a sair da box.

3- Quem usar qualquer escapatória exterior, terá de ceder passagem no regresso á pista.

PROCEDIMENTO DE PARTIDA



- Partida lançada, velocidade máxima na volta de lançamento 150 km/h os que seguem atrás podem exceder os limites de velocidade para se aproximarem.

- Evitar mudanças de direcção bruscas e travagens fortes. 

- Reagrupar ao chegar á curva 16 (chicane anterior á meta). Entrada da recta da meta com velocidade minima de 50 km/h e máxima de 60 km/h, mantendo-a até á linha de partida (ATT que nesta é pista é logo no inicio da recta)

- A partida tem início quando o autor da pole position ou algum piloto que entrar pela via das boxes, passar a linha de partida e aparecer o tempo da volta mais rápida no canto inferior direito, temos ordem para acelerar e ultrapassar.

NOTA: No alinhamento final da volta de aquecimento, manter o carro do lado que partiu e respeitando dentro do possível, as distâncias que existem numa partida estática.

QUADRO RESUMO

Para a ultima prova em Suzuka, todos os carros largarão com o mesmo peso com que iniciaram o campeonato

QUADRO DE CONFIRMAÇÕES


É necessário confirmação de presença/falta em cada corrida e deve ser sempre feita pelo próprio nos comentários abaixo. Ponto 5.3 das Regras do 5º Super GT500.