quinta-feira, 3 de março de 2016

RESCALDO RACE 10 SUZUKA 2014 5º SUPER GT500 - 20 FEVEREIRO 2016

RESUMO DA CORRIDA 

Com os carros novamente nivelados em peso, adivinhava-se uma corrida disputada, dura e decisiva.
Entre os 3 primeiros, quem ganhasse a corrida, ganharia o campeonato.

lpardelha (72pts e 3 CS+4CM) apesar da vantagem pontual á partida para esta prova, espreitava uma possível escorregadela dos adversários directos pois tinha um handicap de pneus macios.

Entre o eol (69pts e 4 CS) e o JJF5Turbo (69pts e 5 CS+1CM) era esperada a maior das disputas. Mais sets de pneus macios poderiam ser decisivos na parte final da corrida.O consumo de pneus apontava para um numero mínimo de 5 a utilizar, pelo menos em condições mais favoráveis, para as 3 horas de corrida. Em teoria, o Raybrig estava em vantagem.

O escalfinha (58pts e 5CS+1CM) podia ajudar a baralhar as contas. A sua regularidade ao longo do campeonato trouxe-o até um 4º lugar confortável. Um pouco afastado dos 3 primeiros e quase a salvo dos 4 perseguidores.

Existiam contudo, sérias possibilidades de que pudesse tirar pontos a qualquer um dos 3 primeiros.

Para os lugares seguintes adivinhava-se uma luta renhida pois estavam 4 pilotos separados por 5 pontos, Rommel (55pts e 1CS+4CM), ajsilva (54pts e 4 CS+2CM), ajat22 (53pts e 2 CS+4CM) e gonpatrod (50pts e 1 CS+3CM).


Nos lugares seguintes,  bonkybonks (38pts e 2CM), cobrav10 (31pts e 2CS + 2CM), fariasmatias (24 pts e 5CS) e jviegas (6pts e 1CM) estavam um pouco afastados entre si.
Para o bonkybonks e o jviegas adivinhava-se uma corrida de maior sofrimento pois a restrição de pneus a isso os condicionava. 
O cobrav10 no Keihin prometia corrida rija e os 5 CS alentejanos também davam boas indicações.

QUALIFICAÇÃO

 CORRIDA

O resultado da qualificação colocava na frente os principais candidatos, com o rommel6969 a entrar na contenda.
Na partida lançada o JJF5Turbo foi surpreendido pelo rommel e pode ter sido aí que hipotecou a estratégia planeada de acompanhar o eol e esperar pela degradação dos pneus do adversário.
O eol afastou-se e o Petronas não o acompanhava, travando uma luta com os 2 HSV e o GTR YMS.
Em luta directa todos perderam tempo e a probabilidade de erros sobiu. O JJF5 acabou por ser o que mais cedo falhou. Depois de passar o Lexus ao cabo de várias voltas, acabou por sair de pista quando tentava ir no alcanço do Calsonic, que entretanto impunha um ritmo muito alto aproveitando ao máximo a estrada livre á sua frente.
Os erros apanharam todos os pilotos, uns mais que outros e com diferentes consequências. O cansaço também atingiu toda a gente e alguns acabaram por ceder.
Foi uma ultima prova bem disputada e que julgamos, divertida para todos.
O eol ganhou a corrida e conquistou o campeonato.
O JJF5Turbo conquistou o 2º lugar da corrida ao lpardelha nos ultimos 2 minutos das 3 horas e com esse resultado repetiu o vice do ano anterior, tendo o lpardelha garantido o 3º lugar final da corrida e do campeonato.
O escalfinha terminou onde começou, no 4º lugar.
Nos lugares seguintes, o NSX Takata, após uma primeira metade de corrida cheia de episódios, acertou o passo na ultima hora e meia e foi recuperando lugares até garantir o 5º lugar final, conquistando a mesma posição no campeonato por um solitário ponto.
Logo atrás o ajsilva e o rommel terminaram com os mesmos pontos mas com o Lexus a beneficiar de uma vitória e a obter assim a 6ª posição no campeonato.
Para os pilotos seguintes, a diferença pontual á partida garantiu-lhes os mesmos lugares com que partiram para esta prova. O jviegas não surge no quadro final de classificação da corrida pois abandonou.

Seguem-se algumas imagens da prova.





QUADROS DE RESULTADOS

 Classificação Final de Pilotos


PÓDIO



 Classificação Final de Equipas


FUTURO

Com quase todos a adoptarem outras plataformas e outros jogos, vamos deixar andar, descansar e repensar o futuro.

Eu pretendo deixar por algum tempo estas lides e decidir sem pressões se sigo o caminho que  quase todos adoptaram ou esperar por novas opções (entenda-se outros jogos para além do PC).
Até lá, divirtam-se.

Álvaro


sábado, 20 de fevereiro de 2016

FORMULÁRIO PNEUS RACE 10 3H DE SUZUKA 5º SUPER GT500 - 20 FEVEREIRO 2016





10 - CONTAGEM DOS SETS DE PNEUS


10.4 - É OBRIGATÓRIO COMUNICAR ATRAVÉS DO BLOG, NO RESPECTIVO FORM, OS SETS DE PNEUS UTILIZADOS DURANTE A CORRIDA. A COMUNICAÇÃO TERÁ DE SER FEITA ATÉ ÁS 24:00H DA 2º FEIRA SEGUINTE Á PROVA. A INFORMAÇÃO DEVERÁ TAMBÉM INDICAR AS VOLTAS EM QUE AS TROCAS FORAM EFECTUADAS. 

10.5 - QUEM NÃO PROCEDER A ESTA COMUNICAÇÃO, TERÁ COMO PENALIZAÇÃO O DESCONTO DE PNEUS MACIOS POR CADA PARAGEM EFECTUADA. SE JÁ NÃO TIVER MACIOS, SERÃO DESCONTADOS PNEUS MÉDIOS.

sábado, 6 de fevereiro de 2016

BRIEFING RACE 10 3H DE SUZUKA 5º SUPER GT500 - 20 FEVEREIRO 2016

ULTIMA PROVA 3H DE SUZUKA 20/02/2016




HORÁRIO

- Sala de treino aberta na Comunidade do Clube NoitadasDoGT, Clube ID 1018798 entre as 21:00 e as 22:00.

- Nesta sala podem entrar todos os pilotos inscritos das salas 1 e 2 (somos 16).

- Os Administradores presentes estão disponíveis para esclarecimento de quaisquer dúvidas, mas aconselha-se leitura das 
Regras do 5º Super GT500.

- Ás 21:30 será aberta a sala 1 com arranque marcado para as 23:00.

- Quem não vir todos os pilotos deve tentar a saída e entrada na sala com autorização do director de prova até 3 vezes e no limite até às 22:55. Caso contrário deverá abandonar a sala, no entanto não perde a participação e ganha os créditos do ultimo lugar, em função dos paricipantes.

- Ás 22:40 devem ir todos para a pista e verificar se vêm todos os pilotos.

- Ás 22:45 verificações técnicas, depois deste passo é proibido ir à garagem.

- Ás 22:55 todos os pilotos têm que imobilizar o carro nas boxes.

- Ás 23:00 arranque(pode haver lugar a antecipação de 10 minutos, caso todos os que confirmaram presença, estejam já na sala)



NOTA: Após as 22:30 ninguém pode entrar ou sair da sala 1 sem autorização prévia do director de prova. Quem o fizer poderá ser impedido de participar.


OBS: na comunidade existem eventos para treinar com as definições da corrida.



LAYOUT DO CIRCUITO

As regras são simples.

1- Duas rodas sempre no alcatrão. Especial atenção ás curvas 8, 9, 15, 16 e 17.

2- Respeitar a linha branca de saída das boxes. Quem sai da box não pode pisá-la e quem vem em disputa  de trás, pode cruzá-la mas respeitando qualquer piloto que venha a sair da box.

3- Quem usar qualquer escapatória exterior, terá de ceder passagem no regresso á pista.

PROCEDIMENTO DE PARTIDA



- Partida lançada, velocidade máxima na volta de lançamento 150 km/h os que seguem atrás podem exceder os limites de velocidade para se aproximarem.

- Evitar mudanças de direcção bruscas e travagens fortes. 

- Reagrupar ao chegar á curva 16 (chicane anterior á meta). Entrada da recta da meta com velocidade minima de 50 km/h e máxima de 60 km/h, mantendo-a até á linha de partida (ATT que nesta é pista é logo no inicio da recta)

- A partida tem início quando o autor da pole position ou algum piloto que entrar pela via das boxes, passar a linha de partida e aparecer o tempo da volta mais rápida no canto inferior direito, temos ordem para acelerar e ultrapassar.

NOTA: No alinhamento final da volta de aquecimento, manter o carro do lado que partiu e respeitando dentro do possível, as distâncias que existem numa partida estática.

QUADRO RESUMO

Para a ultima prova em Suzuka, todos os carros largarão com o mesmo peso com que iniciaram o campeonato

QUADRO DE CONFIRMAÇÕES


É necessário confirmação de presença/falta em cada corrida e deve ser sempre feita pelo próprio nos comentários abaixo. Ponto 5.3 das Regras do 5º Super GT500.


quinta-feira, 28 de janeiro de 2016

RESCALDO RACE 9 FUJI F SPEEDWAY 5º SUPER GT500 - 24 JANEIRO 2016

RESUMO DA CORRIDA
Todos os pilotos tiraram do armário os pneus macios e médios, fazendo antever muita borracha queimada neste circuito que devora pneus.
Acidente na 1ª curva quando Gonpatrod em disputa com o ajat, atrasou demasiado a travagem acabando por sair para o exterior da curva. Pelo caminho atingiu o cobra e ambos se atrasaram, se bem que não tenham sofrido danos (na minha repetição pelo menos).
Pouco depois o cobrav10 desapareceu dos "radares" e o Gonpatrod tentava recuperar.

Com isto, o andreoliveira e o ajat ocuparam a dianteira e daí foram fugindo a um grupo de perseguidores, ganhando cerca de 30 segundos até ao 1º pit stop.
Esta vantagem não foi suficiente, e o lpardelha e o ajsilva passaram para as 2 primeiras posições, até também eles serem forçados a parar.
As escolhas de box revelaram-se uma vez mais fundamentais nos resultados finais. Abastecimentos mal medidos e pneus com desgaste assimétrico penalizaram vários pilotos.
Entretanto o ajat, tendo saído com o 2º set de macios, foi ganhando distância e com 1h53m de prova, tinha cerca de 40 seg de vantagem para o lpardelha e o andreoliveira.
Os pneus ainda o levariam a terminar a prova mas o combustível é que não era suficiente. Paragem de emergência na volta 71 e os mecânicos que já não o esperavam, demoraram 7 seg até resolverem levantar o carro e meter mais umas gotas. Foi o suficiente para sair da box em 3º, colado ao Supra, estando o HSV um pouco mais á frente. 
Ainda assim, os 5 minutos finais e os pneus macios novos foram  suficientes para ultrapassar os 2, já com pneus desgastados e assegurar o 1º lugar final, mesmo com um sabor amargo devido ás asneiras com os abastecimentos de combustível.

Cá mais para trás, o JJF5 recorreu a pneus macios e médios para garantir já alguns pontos que poderão ser determinantes no final da próxima prova. O lpardelha é neste momento o seu principal oponente mas tem menos pneus para Suzuka e isso poderá ser a chave do campeonato.
O ajsilva e o Escalfinha também espreitam a poucos pontos de distância, mas ambos ficaram um pouco mais para trás nesta prova por opções estratégicas diferentes e mais conservadoras.
O eol continua a ser um sério candidato pois está empatado com o JJF5 e 3 pontos atrás do Keihin.
O rommel, o ajat e o Gonpatrod, matemáticamente ainda poderão chegar ao primeiro lugar, mas para isso terão de contratar um "serviço especial" ás fornecedoras de telecomunicações dos rivais, garantindo um apagão!
Ainda nesta prova, o Escalfinha terminou uma vez mais com o Yellow Hat parado na box,
 o Lamy levou o outro Calsonic ao ultimo lugar pontuável pois poupou nos pneus, o fariasmatias e o whitezomby terminaram em cima do ajsilva que na ultima curva resolveu fazer um pião, quase perdendo aí o 7º lugar, e finalmente o Gonpatrod que efectuou "só" a volta mais rápida por quase 1/2 seg de vantagem, terminou a encher o espelho retrovisor do rommel. 

RESULTADO DA QUALIFICAÇÃO
PARTIDA LANÇADA
PILOTOS
1º ajat22

2º lpardelha
3º andreoliveira24
 4º JJF5Turbo
 5º rommel6969
 6º Gonpatrod
7º fariasmatias

8º ajsilva65
9º whitezomby
10º Lamy5
 11º Escalfinha
12º cobrav10 (DNF)

RESULTADO FINAL

VOLTA MAIS RÁPIDA

TABELAS

CLASSIFICAÇÃO INDIVIDUAL
NOTA: A amarelo os pontos descartados até esta prova. Estes valores podem ainda sofrer alteração em Suzuka.
Os totais reflectem já o descarte.
CLASSIFICAÇÃO POR EQUIPAS 

 CRÉDITOS

PESO ADICIONADO E TOTAL
NOTA: Para Suzuka os pesos de todos os carros serão os mesmos com que iniciaram o campeonato.

PNEUS
NOTA: Nesta tabela ainda não estão reflectidos os set de pneus extra. Terão direito a eles, os 4 pilotos que estiveram presentes nas 9 provas disputadas até agora.

QUADRO RESUMO

A PRÓXIMA É A ULTIMA!