sexta-feira, 27 de novembro de 2015

FORMULÁRIO PNEUS RACE 6 ASCARI 5º SUPER GT500 - 28 NOVEMBRO 2015



10 - CONTAGEM DOS SETS DE PNEUS


10.4 - É OBRIGATÓRIO COMUNICAR ATRAVÉS DO BLOG, NO RESPECTIVO FORM, OS SETS DE PNEUS UTILIZADOS DURANTE A CORRIDA. A COMUNICAÇÃO TERÁ DE SER FEITA ATÉ ÁS 24:00H DA 2º FEIRA SEGUINTE Á PROVA. A INFORMAÇÃO DEVERÁ TAMBÉM INDICAR AS VOLTAS EM QUE AS TROCAS FORAM EFECTUADAS. 

10.5 - QUEM NÃO PROCEDER A ESTA COMUNICAÇÃO, TERÁ COMO PENALIZAÇÃO O DESCONTO DE PNEUS MACIOS POR CADA PARAGEM EFECTUADA. SE JÁ NÃO TIVER MACIOS, SERÃO DESCONTADOS PNEUS MÉDIOS.

domingo, 22 de novembro de 2015

BRIEFING RACE 6 ASCARI 5º SUPER GT500 - 28 NOVEMBRO 2015



É necessário confirmação de presença/falta em cada corrida e deve ser sempre feita pelo próprio nos comentários abaixo. Ponto 5.3 das Regras do 5º Super GT500.


HORÁRIO

- Sala de treino aberta na Comunidade do Clube NoitadasDoGT, Clube ID 1018798 entre as 21:00 e as 22:00.

- Nesta sala podem entrar os pilotos inscritos da sala 1 e 2.

- Os Administradores presentes estão disponíveis para esclarecimento de quaisquer dúvidas, mas aconselha-se leitura das 
Regras do 5º Super GT500.

- Ás 22:00 os Administradores vão abrir a sala 1 e sala 2 com arranque automático para as 23:00.

- Ás 22:30 os pilotos da sala 1 que não estiverem presentes perdem o direito a participar, no entanto podem participar na sala 2.

- Ás 22:31 são chamados para a sala 1 os pilotos da sala 2 pela ordem regulamentada e consoante as vagas.

- Quem não vir todos os pilotos deve tentar a saída e entrada na sala com autorização do director de prova até 3 vezes e no limite até às 22:55. Caso contrário deverá abandonar a sala, no entanto não perde a participação e ganha os créditos do 16º lugar. O seu lugar não será ocupado por outro piloto da sala 2. Se pretender e houver lugar, poderá tentar efectuar a corrida na sala 2, se o problema não se mantiver.

- Ás 22:40 devem ir todos para a pista e verificar se vêm todos os pilotos.

- Ás 22:45 verificações técnicas, depois deste passo é proibido ir à garagem.

- Ás 22:55 todos os pilotos têm que imobilizar o carro nas boxes.

- Ás 23:00 arranque automático.



NOTA: Após as 22:30 ninguém pode entrar ou sair da sala 1 sem autorização prévia do director de prova. Quem o fizer poderá ser impedido de participar.


ASCARI



Curva Rafael - Proibido atalhar pela relva, permitido passar pela berma cinzenta.
Proibido

Permitido

Permitido

Permitido

Chicane Piff-Paff - Obrigatório fazer as curvas, não se pode seguir a direito passando com as rodas pela relva, permitido passar pela berma cinzenta.
Proibido

Permitido

Permitido

Proibido

Permitido

Permitido

Escapatórias - Podem-se usar mas é proibido passar com as quatro rodas fora dos limites da pista. Obrigatório duas rodas sempre na pista.

A entrada nas boxes deve ser efectuada em velocidade moderada, ou seja tem que se circular pelo asfalto, o piloto automático quando assume o controlo do veículo não pode atalhar caminho.

Proibido parar o carro na pista e bermas, nas escapatórias só se tiverem espaço para imobilizar o carro em segurança e longe da pista, mas o ideal é nas boxes. Em qualificação imobilizem o carro só depois da linha de chegada e afastado da mesma.

Vídeo de demonstração



PROCEDIMENTO DE PARTIDA

- Partida lançada, velocidade máxima na volta de lançamento 150 km/h os que seguem atrás podem exceder os limites de velocidade para se aproximarem.

- Evitar mudanças de direcção bruscas e travagens fortes. 

- Reagrupar depois da curva Hill velocidade moderada de 50 km/h mínimo e 60 km/h máximo e manter até à linha de partida.

- A partida tem início quando o autor da pole position ou algum piloto que entrar pela via das boxes, passar a linha de partida e aparecer o tempo da volta mais rápida no canto inferior direito, temos ordem para acelerar e ultrapassar.


LINHA DE PARTIDA





DEFINIÇÕES DA CORRIDA




TABELAS




sábado, 21 de novembro de 2015

RESCALDO RACE 5 MONACO 5º SUPER GT500 - 14 NOVEMBRO 2015



Mais uma corrida cheia de pontos de interesse, no inicio dois pilotos fugiram do pelotão, TWR-SEB-72 e eol, O rommel6969 no arranque conquista a terceira posição com pneus duros e mais lento numa pista difícil de ultrapassar forma atras de si um comboio de pilotos com pneus superiores, lpardelha, JJF5TURBO, Escalfinha, ajsilva65, com o decorrer da prova os dois primeiros conseguiram afastar-se um pouco e, do meio do pelotão para trás também não houve descanso as ultrapassagens foram muitas e as idas as boxes também porque esta pista não perdoa o mínimo erro, o que provocou diferentes estratégias de pneus e combustível.

1º caso - Na prova deu-se no arranque para a volta da largada em que o piloto
ajsilva65 arrancou a fundo o que por sorte e perícia dele consegui evitar os outros pilotos, voltando à sua posição e no fim da corrida pediu desculpa pelo lapso.

2º caso - Mais uma vez dois pilotos colidem na volta de formação, na travagem para o gancho o jviegas1960 não conseguiu evitar a colisão no carro do Gonpatrod que seguia à sua frente, deste acidente houve coisas negativas e positivas a realçar.

a) Acidente estraga a corrida de ambos
b) O Gonpatrod  talvez irritado pelo acidente encostou de imediato deixando passar os restantes pilotos uma atitude correta se o carro não tivesse em condições de prosseguir sem provocar outros acidentes , se não fosse o caso tinha de seguir na sua posição e entrar na boxes para reparar como fez o piloto jviegas1960.
c)De salientar a atitude do piloto jviegas1960, que manteve a sua posição na volta de lançamento mas ao sair das boxes esperou pelo piloto Gonpatrod, seguindo a corrida atrás dele. 

3º caso - O piloto lpardelha na 10º volta bate e vai as boxes para reparar o carro, aconteceu que não trocou de pneus continuou com os danos e combustível igual, este bug deu-se no preciso momento que o piloto TWR-SEB-72  dobrava o piloto Lamy5 e como que não se viam em pista foram constantemente a bater um no outro o que provocou paragens na imagem e o bug ao piloto  lpardelha, situação que os administradores vão tomar medias para que não volte a acontecer.

Nota: De salientar o comportamento dos pilotos nas dobragens numa pista difícil como esta acho que estamos todos de parabéns.

JJF5TURBO

LOBBY 1








1º - JJF5TURBO
2º - eol-

3º - TWR-SEB-72

4º - Escalfinha

5º - ajsilva65

6º - bonkybonks

7º - jviegas1960

8º - lpardelha

9º - Lamy5

10º - rommel6969

11º - FariasMatias

12º - Gonpatrod

DNF - Whitezomby69

DNF - PJsnake_PT



Já tinha havido uma colisão durante a volta de formação em Twin Ring Motegi, desta vez foi no Monaco.

Travagem tardia de jviegas1960 talvez a contar que travassem mais tarde e não conseguiu evitar o carro de Gonpatrod.

TABELAS