NoitadasDoGT: 4ª CORRIDA do 4º CAMPEONATO SUPER GT500 - 2014/2015

Sábado, Dia 1 de Novembro de 2014

22:30

CORRIDA DE RESISTÊNCIA

2 HORAS DE CORRIDA

BRANDS HATCH GRAND PRIX CIRCUIT ANOS 80

Procedimentos de partida:

o Salvo motivos de força maior, na pior das hipóteses às 21:00 será aberta uma sala com o título NoitadasDoGT Treino.

§ A esta sala podem aceder os inscritos na sala 1 e na sala 2

§ Esta sala será aberta com som, e o ou os Administradores presentes estarão disponíveis para o esclarecimento de quaisquer dúvidas que possam existir, no entanto aconselha-se a ler o regulamento e as regras básicas de condução

o Às 22:00 serão abertas a sala 1 e a sala 2, ambas sem som

o Às 22:30 quem não estiver presente na respetiva sala perde o direito à sua posição na mesma.

o Às 22:31 são chamados para a sala 1, pela ordem regulamentada, e consoante as vagas os pilotos da sala 2

o Às 22:40 todos devem ir para a pista e devem verificar se vêm todos os pilotos.

o Quem não vir todos deverá tentar a saída e entrada na sala até 3 vezes, e no limite até às 22:55. Caso contrário deverá abandonar a sala, no entanto não perde a participação e ganha os créditos do 16º lugar. O seu lugar não será ocupado por outro piloto da sala 2.

o Às 22:55 todos devem estar nas boxes e não devem sair de lá.

o Às 23:00 começa automaticamente a corrida com os pilotos que estiverem nas boxes.

4º CORRIDA DO 4º CAMPEONATO SUPER GT500 – 2014/2015 – BRANDS HATCH

BRIEFING

TRAÇADO

- ESCAPATÓRIA, DRUIDS (2) ( ) – Pode ser utilizada de forma evasiva respeitando as regras básicas de condução já descritas e apresentadas.

- SURTEES (3) – Tem que ser feita sempre com duas rodas no alcatrão. A escapatória só pode ser utilizada de forma evasiva respeitando as regras básicas de condução já descritas e apresentadas.

- WESTFIELD BEND (6) – Pode ser feita utilizando as bandas cinzentas, desde que o carro mantenha as rodas exteriores nas mesmas.

- DINGIE D. CORNER (7) – Pode ser feita utilizando as bandas cinzentas, desde que o carro mantenha as rodas exteriores nas mesmas.

NOTA 1: Caso o uso da escapatória seja fruto de um descontrole do carro ou manobra evasiva para evitar um acidente, o piloto nunca pode ganhar tempo ou posição com a mesma. Para afastar qualquer penalização deve ceder a posição.

NOTA 2: Pede-se particular atenção á condução de carros danificados em particular nos setores rápidos, (Pilgrim´s drop e Clearways) onde o espaço entre a pista e rails não é generoso.

REINCIDÊNCIAS

- SERVIDORES – Embora já estivesse definido após Silverstone que não seria dado início a qualquer corrida sem que a compatibilidade total entre pilotos estivesse estabelecida não foi possível por diversos fatores acautelar este procedimento de forma eficaz em Red Bull. O Pedro inicialmente acabou por não correr após inúmeras tentativas e depois o Humberto acabou por ser traído pelo servidor iniciando a corrida invisível para diversos pilotos.

A administração está a tentar desenvolver formas mais expeditas que permitam de uma forma rápida comunicar para a sala o que fazer nestes casos antes da corrida se iniciar.

Um dos problemas recorrentes passa pela avalanche de mensagens que se fazem antes da corrida, que acabam por dificultar imenso a leitura ordenada de problemas ou comunicação entre a administração e os referidos pilotos.

Não querendo abandonar os pressupostos anteriores, duas possibilidades se apresentam:

1 - Redução drástica das mensagens para que seja percetível o andamento do início da corrida.

2 - Desativação por parte de cada piloto do áudio dos restantes 13 pilotos, deixando ativos apenas os 2 administradores orientadores do evento. Isto permitiria que apenas os administradores fossem ouvidos podendo assim de uma forma rápida e eficaz responder aos problemas com os servidores. Os pilotos afetados continuariam a responder por mensagem de texto.

A administração com a vossa ajuda, irá antes da próxima corrida estabelecer um novo procedimento de forma a tentar erradicar por completo estas situações.

- REENTRADAS EM PISTA APÓS ACIDENTE – Qualquer piloto que se veja envolvido num acidente ou despiste deve apenas reentrar em pista ou reposicionar o carro após verificar a posição dos pilotos que se aproximam. As reentradas em modo automático foram proibidas para que o piloto possa ter um total controlo do seu carro. Pede-se mais uma vez particular atenção á forma e velocidade com que se tenta levar um carro acidentado para as boxes, a forma descontrolada e errática do carro danificado não permite em algumas situações que pilotos mais rápidos os possam evitar.

- Ver adendas aos regulamentos (PROIBIÇÃO DO USO DAS MENSSAGENS DE TEXTO DURANTE A CORRIDA) bem como, (Visualização de todos os piloto antes do inicio da prova).

- Mais uma vez pedimos especial atenção às DOBRAGENS, quem é dobrado deve logo que possível facilitar, quem dobra deve ter a calma de só passar quando não colocar a corrida em risco. JÁ NÃO FAZ SENTIDO DISCUTIR POSIÇÕES COM UMA VOLTA DE ATRASO, COM 9 ENTÃO, FAZ MUITO MENOS.

CONSIDERAÇÕES

Até uma resolução definitiva, todo e qualquer Bug ou anomalia no jogo deve ser considerado como “azar” de corrida e não pode ser objeto de reclamação, vamos todos correr o risco de cair durante a corrida, na qualificação, ou mesmo nos minutos que antecedem a corrida, é igual para todos, todos corremos o risco de ficar sem som no carro, ou com o ecrã preto, não conseguir trocar de pneus, passar pela box sem conseguir arranjar o carro, ou mesmo ficar lá preso até ao fim da corrida………azares de corrida, estamos todos sujeitos a isso, partimos todos nessas condições e só corremos porque aceitamos como possíveis de acontecer numa corrida Online.

- Pede-se a todos o máximo cuidado, dentro do razoável, de forma a não prejudicar a corrida dos outros e também muita tolerância com os possíveis erros dos outros que nos prejudicam.

- É expressamente proibido entrar na box na última volta, dá desclassificação direta.

- Uso de pneus é livre mediante a disponibilidade e a mudança dos mesmos durante a qualificação fica por conta e risco de cada um.

- Pedimos a todos que dentro das possibilidades estejam Online e nas Salas 1 e 2 a partir das 22:00, sabendo que depois das 22:30 já não podemos garantir o acesso às salas.

- Divirtam-se não se aborreçam.

- A Administração do NoitadaDoGT deseja-vos momentos inesquecíveis de grande diversão e convívio.

SALA 1
Os Pilotos listados nesta Sala 1 devem estar na Sala NoitadasDoGT Sala1 no limite até às 22:30 do dia da corrida. Após essa hora perdem a vez nesta sala, sendo chamados os da Sala 2 pela ordem listada, no entanto se chegaram após as 22:30 podem correr na Sala 2, se houver vaga.
Ordem	Nick Piloto	Nome Piloto	Carro	Confirmação
1º	JJF5TURBO	João Fonseca	HONDA WEIDER HSV-010 '11	Confirmado
2º	FariasMatias	António Farias Matias	HONDA RAYBRIG HSV-010 '12	Confirmado
3º	JPB-PT	João Pedro Bento	HONDA KEIHIN HSV-010 '12	Confirmado
4º	betec18	Humberto Barreira	LEXUS PETRONAS TOM'S SC430 '08	Não Pode Correr
5º	rommel6969	Mário Barbosa	TOYOTA YellowHat YMS Supra '05	Confirmado
6º	Cavieres_PT	Jose Cavieres	NISSAN WOODONE ADVAN CLARION GT-R '08	Confirmado
7º	cobrav10	Manuel Cunha	NISSAN XANAVI NISMO GT-R '08
8º	DEL_Sivuca	Luis Baião	LEXUS PETRONAS TOM'S SC430 '08	Não Pode Correr
9º	lpardelha	Luis Pardelha	NISSANMOTUL AUTECH GT-R '08	Confirmado
10º	jviegas	João Viegas	LEXUS ENEOS SC 430 '08	Confirmado
11º	flexline	Paulo Cardoso	HONDA ARTA NSX '06	Confirmado
12º	inflamesVRSA	Filipe Livramento	NISSAN Calsonic IMPUL GT-R '08
13º	RMMANSO	Rui Manso	NISSAN Calsonic IMPUL GT-R '08	Confirmado
14º	trofa65	Humberto Matos	NISSAN WOODONE ADVAN CLARION GT-R '08	Confirmado
15º	Whitezomby69	Paulo Escada	HONDA KEIHIN HSV-010 '12	Não Pode Correr
16ª	Teudar	Duarte Cardoso	HONDA RAYBRIG HSV-010 '12	Confirmado

SALA 2
Os Pilotos listados nesta Sala 2 devem estar na Sala NoitadasDoGT Sala2 no limite até às 22:30 do dia da corrida. Após essa hora no caso de haver vaga perdem a possibilidade de serem chamados para a Sala 1. A Sala 2 será aberta por um dos Administradores, que às 22:30 ocupará o seu lugar na Sala1, por isso será aconselhável adicionar como amigos o máximo possível de intervenientes no campeonato. Se chegar após as 22:30 já não podemos garantir o acesso à sala.
Ordem	Nick Piloto	Nome Piloto	Carro	Confirmação
1º	mateusilva88	Mateus Pereira	LEXUS BANDAI DIREZZA SC430 '06
2º	eol-	Pedro Martins	HONDA ARTA NSX '06
3º	maurovrsa	Mauro Miranda	NISSAN YellowHat YMS TOMICA GT-R '08
4º	ENGYPT	Álvaro Neves	HONDA WEIDER HSV-010 '11	Confirmado
5º	flavioquinta	Flávio Quinta	NISSANMOTUL AUTECH GT-R '08	Confirmado
6º	ajat22	Álvaro Teixeira	TOYOTA YellowHat YMS Supra '05	Confirmado
7º	Joy_650	Eduardo Fernandes	LEXUS ENEOS SC430 '08
8º	JNB_PT_	João Nuno Bento	HONDA EPSON NSX '08
9º	goncasgt222	Gonçalo Mendonça	LEXUS DENSO DUNLOP SARD SC430 '08
10º	Thurzo	Francisco Mota	LEXUS DENSO DUNLOP SARD SC430 '08
11º	Menino	Tiago Marques	HONDA EPSON NSX '08
12º	chiccoesteves	Francisco Esteves	NISSAN YellowHat YMS TOMICA GT-R '08
13º	Tfs26	Tiago Seguro	NISSAN XANAVI NISMO Z '06
14º	n_r_g_2009	Nuno Gonçalves	HONDA RAYBRIG NSX '06
15º	PJsnake_PT	Paulo Pinto	LEXUS BANDAI DIREZZA SC430 '06
16º	x_Faster24	Paulo Renato	HONDA TAKATA DOME NSX 06
17º	tiagomolas	Tiago Mendes	NISSAN XANAVI NISMO Z 06
18º	sepepeco	Joaquim Abranches	HONDA TAKATA DOME NSX 06
19º	Rui-Littlehands	Rui Pereira	NISSAN XANAVI NISMO GT-R '08
20º	zappa-pt	José Costa	HONDA RAYBRIG NSX '06