4º SUPER GT500 - CALENDÁRIO PROVISÓRIO

RESCALDO - JGTC - GRAND VALLEY SPEEDWAY

RESCALDO

Back to the Basics. Retrocesso até á génese da coisa que nos anima - JGTC. Tirados do baú foi só sacudir o pó e atirá-los lá para dentro. Amansados com 400 HP e um pouco de peso a mais, 1200KG (a idade não perdoa) deixaram-se levar quais cordeirinhos.

Foram realizadas 18 inscrições. 14 pilotos compareceram à chamada o que permitiu que ninguém ficasse de fora. 

1 comparência tardia, que não teve tempo de alinhar pois não tinha o carro configurado e a contagem decrescente já se iniciara. Mais uma vez chamamos a atenção para a chegada até ás 22:45h, á sala, de forma a que a partida seja efectuada dentro do horário anunciado. Ou em caso "extremo", enviem com antecedência um pedido de extensão por 5 minutos.

A inscrição não é obrigatória, apenas garante o lugar (até às 22:45), no caso de casa cheia e lista de suplentes.

A sala utilizada foi a do JBP_PT e a Qualificação começou à hora marcada. Não houve queda nenhuma durante os 10 minutos o que era bom prenuncio para a corrida.

Na grelha, misturaram-se os carros das 2 classes, (actualmente GT500 e GT300), devidamente equiparados em potência e peso.

Na frente da grelha o Fast & Furious Takata com o sgens a domá-lo. O resto da matilha era composta maioritariamente pelos Anacondas (4), Takatas, Supras, RX7 e um pouco visto GT R Hiroto.

Tudo alinhado

Takata rocket no ataque da primeira curva. Todo o pelotão passou sem sem mazelas de maior.

Inicio de corrida bem animado com lutas constantes e bem aguerridas. Todos esticaram o uso do 1º set de pneus devido á já mais do que evidente, menor eficácia do 2º jogo. O combustível é que fez os que não sofreram nenhum acidente, ir á box só após a volta 30.

O final de corrida foi de loucos. As ultimas 10 voltas merecem ser revistas por todos (esperamos poder publicar uns videos). O Inflames foi traído pelo gancho traiçoeiro (6ª curva) quando a 5 voltas do final seguia com cerca de 5 seg de avanço. O ajat e o JJF5Turbo que iam entretidos tipo siameses desavindos, viram-se naquela fase tardia á frente e deitaram cá para fora o que restava das unhas. Acabaram colados na meta. Por sua vez um pouco mais atrás as coisas também estavam bem animadas. O cobra com uma estratégia bem arriscada de 2 paragens, conseguiu in extremis obter o 4º lugar ás custas do Rommel e do JPB_PT. O Thurzo após a infelicidade do acidente das primeiras voltas, aguentou-se até ao final sem desistir.

1º - ajat22

2º - JJF5TURBO

3º - inflamesVRSA

4º - cobrav10

5º - rommel6969

6º - JPB-PT

7º - n_r_g_2009

8º - Thurzo

9º - PJSnake_PT

10º - FariasMatias

11º - cavieres_pt

Desistiu - jviegas1960

Desistiu - xFaster_24

Desistiu - sgens_69

Resumo: corrida animada e bem disputada. Alguns pilotos podem-se queixar de alguma falta de sorte. O sgens e o thurzo, quando estavam em luta nos 3 primeiros lugares, encontraram atravessado na pista um dos RX7 e não tiveram tempo de se desviar. Vários outros carros que vinham logo atrás tiveram mais sorte.
Esse acidente foi revisto e o piloto em causa teve um despiste normal. O seu azar foi ser rechaçado pelos rails para o meio da pista. A rapidez com que os outros carros lá chegaram foi o suficiente para que não houvesse tempo de tirar o carro dali. São azares que podem suceder a qualquer um.
Acho que ninguem terá nada a apontar aos retardatários. Todos tiveram uma conduta exemplar na hora de serem dobrados, desviando-se rápida e eficazmente.
Acho que este modelo de corrida com todos os carros sempre visiveis e danos máximos será para manter pois tem-se visto uma muito assinalável melhoria na forma de abordar toda a corrida. Pensa-se sempre mais antes de tentar uma ultrapassagem ou manobra arriscada.
Quanto aos pilotos que não terminaram, pensamos que desistiram e não que foram alvo de perda de servidor.
As paragens na box correram dentro do esperado, sem surpresas de maior.

Estas corridas têm servido para afinarmos a forma ideal de colmatarmos as falhas que este GT6, inexplicavelmente continua  a revelar. Só assim poderemos lançar o próximo campeonato de GT500.
A apresentação do formato final das regras tem por este motivo sido protelado, apesar de em grande parte estar já definido. Esperamos contudo apresentá-las ainda a tempo de todos terem tempo de se preparar atempadamente para o campeonato e sem surpresas de ultima hora. Mas o Kazunori bem que podia dar uma ajudinha e corrigir a mão...



Texto/Fotos: ajat22/JPB-PT

Novo Administrador

É com enorme prazer que anunciamos um novo Administrador 

do

NoitadasDoGT

Bem Vindo

João Fonseca

Felicidades

05 de Abril de 2014 / JGTC / GRAN VALLEY SPEEDWAY

CORRIDA

JGTC

Japan Grand Touring Car

Sábado, 05 de Abril de 2014

23.00 Horas

GRAND VALLEY SPEEDWAY

50 VOLTAS

HORÁRIO

          22:00 - Abertura da sala de Treinos (FariasMatias / JPB-PT / rommel6969  / ajat22)

          22:45 - Hora limite para os inscritos (da sala 1) garantirem a presença entrando na sala

          22:45 - Caso se aplique, chamada dos suplentes 

          22:55 - Todos os micros desligados

          23:00 - Arranque automático do Qualifying (10 minutos) / seguido da corrida

As inscrições devem ser feitas registando um comentário com o:
Nick PSN,
Nome do Piloto
e
Carro Pretendido.
(O carro pretendido é opcional e apenas indicativo, pode ser alterado até à hora da corrida)

Só são admitidos JGTC

Definições Básicas
Modo da Sala	T Q C – Corrida com Qualificação
Privacidade da Sala	Apenas Amigos
Definições da Sala
Comentário da Sala	NoitadasDoGT Corrida JGTC
Tipo de Corrida	Corrida Amigável
Anfitrião Fixo	Não
Nº Máximo de Participantes	16 Utilizadores
Qualidade da Corrida	Baixa
Qualidade da Conversação de Voz	Normal
Definições do Circuito
Tipo de Circuito	Original
Comprimento da Pista	4.944,8 m
Reta Mais Longa	820 m
Diferença de Elevação	20,5 m
Circuito	Grand Valley Speedway
Clima no Início da Corrida	-- %
Hora	--
Progressão do Tempo	--Vez(es)
Nº de Voltas	50 Voltas
Variabilidade do Clima	--
Água na Pista no Início da Corrida	-- %
Definições da Qualificação
Formato da Corrida	Correr em Conjunto
Tempo Limite	10 min
Definições da Corrida
Realizar Corridas Automaticamente	Início Automático às 23:00 Horas
Tipo de Partida	Grelha de Partida com Falsa Partida
Ordem da Grelha de Partida	O mais rápido primeiro
Impulso	Desligar
Penalização	Nenhuma
Desgaste dos Pneus/Consumo do Combustível	Normal
Redução de Aderência em Piso Molhado e Bermas	Real
N.º Mínimo de Paragens nas Boxes	0 Vez(es)
Mudança Obrigatória do Tipo de Pneus	Desligado
Atraso de Fim de Corrida	180 s
Danos Visíveis	Desligar
Danos Mecânicos	Graves
Força do Cone de Ar	Real
Método de Seleção do Carro
Método de Seleção do Carro	Garagem
Filtrar Carros	Filtrar por Categoria
Categorias	JGTC
Filtrar por Desempenho
Limite de PP	Sem Limitações
Limite de Potência Máxima	400 Cv
Peso Minímo	1200 kg
Transmissão	FR/FF/4WD/MR/RR
Pneus	Competição - Duro
Nitro	Proibido
Afinação do Veículo	Sem Limitações
Limitar Opções de Condução
Força de Recuperação de Derrapagem	Proibido
Direção Ativa	Proibido
Controlo Ativo de Estabilidade (ASM)	Proibido
Linha de Condução	Proibido
Controlo de Tração (TCS)	Proibido
ABS	Permitido

Pneus

Competição Suaves - Não Permitido

Competição Médios - Não Permitido

Competição Duros - Permitidos

INSCRITOS COM LUGAR GARANTIDO NA SALA 1
ORD	ID-PSN	NOME	CARRO / EQUIPA / MODELO / ANO
1	JPB-PT	João Pedro Bento	Nissan Xanavi Hiroto GT-R '01
2	FariasMatias	António Farias	Xanavi Nismo GT-R03
3	Cavieres_pt	Jose Cavieres	Rx7 asparadrink
4	n_r_g_2009	Nuno Gonçalves	Toyota Castrol TOMs '97
5	jviegas1960	João Viegas	Rx7 asparadrink
6	PJsnake_PT	Paulo Pinto	A defenir
7	JJF5TURBO	Joao Fonseca	A defenir
8	Sgens69	Fábio Pinho	Honda takata dome 03
9	lpardelha	Luis Pardelha	A defenir
10	Thurzo	Francisco Mota	woodone tom's Supra
11	ajat22	Álvaro Teixeira	GT R XANAVI NISMO '03
12	cobrav10	Manuel Cunha	A defenir
13	InflamesVRSA	Filipe Livramento	A defenir
14	Rommel6969	Mario Barbosa	GT R XANAVI NISMO '03
15	mafano	Nuno Sebastiao	Woodone Tom´s Supra 03
16	xFaster_24	Paulo Renato	A defenir
SUPLENTES ou SALA 2
ORD	ID-PSN	NOME	CARRO / EQUIPA / MODELO / ANO
17	Goncasgt222	Gonçalo Mendonça	A defenir
18	Punto816	Hugo Pereira	A defenir
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PROCEDIMENTOS 

• Deve-se ter especial atenção à hora de inicio do qualifying/corrida, pois será automática.

  

• No caso de alguém perder a ligação durante o qualifying
• Todos saem da corrida mas não da sala.
• Novo qualifying às 23:20 - Início automático 
• É antecipado no caso de já estarem todos na sala
• No caso de alguém perder a ligação após o qualifying .....a corrida continua.

• No caso de quem perder a ligação não "encontrar a sala" deve enviar msg, no máximo até às 23:15
• Neste caso abertura de nova sala e qualifying às 23:30 - Início automático.
• É antecipado no caso de já estarem todos na sala

• Após o início do novo Qualifying / Corrida.
• Não será mais interrompido(a).

CARROS ADMITIDOS