NoitadasDoGT: novembro 2015

sexta-feira, 27 de novembro de 2015

FORMULÁRIO PNEUS RACE 6 ASCARI 5º SUPER GT500 - 28 NOVEMBRO 2015

10 - CONTAGEM DOS SETS DE PNEUS

10.4 - É OBRIGATÓRIO COMUNICAR ATRAVÉS DO BLOG, NO RESPECTIVO FORM, OS SETS DE PNEUS UTILIZADOS DURANTE A CORRIDA. A COMUNICAÇÃO TERÁ DE SER FEITA ATÉ ÁS 24:00H DA 2º FEIRA SEGUINTE Á PROVA. A INFORMAÇÃO DEVERÁ TAMBÉM INDICAR AS VOLTAS EM QUE AS TROCAS FORAM EFECTUADAS.

10.5 - QUEM NÃO PROCEDER A ESTA COMUNICAÇÃO, TERÁ COMO PENALIZAÇÃO O DESCONTO DE PNEUS MACIOS POR CADA PARAGEM EFECTUADA. SE JÁ NÃO TIVER MACIOS, SERÃO DESCONTADOS PNEUS MÉDIOS.

LINK para conferir Pneus utilizados no 5º Super GT500

domingo, 22 de novembro de 2015

BRIEFING RACE 6 ASCARI 5º SUPER GT500 - 28 NOVEMBRO 2015

É necessário confirmação de presença/falta em cada corrida e deve ser sempre feita pelo próprio nos comentários abaixo. Ponto 5.3 das Regras do 5º Super GT500.

HORÁRIO

- Sala de treino aberta na Comunidade do Clube NoitadasDoGT, Clube ID 1018798 entre as 21:00 e as 22:00.

- Nesta sala podem entrar os pilotos inscritos da sala 1 e 2.

- Os Administradores presentes estão disponíveis para esclarecimento de quaisquer dúvidas, mas aconselha-se leitura das Regras do 5º Super GT500.

- Ás 22:00 os Administradores vão abrir a sala 1 e sala 2 com arranque automático para as 23:00.

- Ás 22:30 os pilotos da sala 1 que não estiverem presentes perdem o direito a participar, no entanto podem participar na sala 2.

- Ás 22:31 são chamados para a sala 1 os pilotos da sala 2 pela ordem regulamentada e consoante as vagas.

- Quem não vir todos os pilotos deve tentar a saída e entrada na sala com autorização do director de prova até 3 vezes e no limite até às 22:55. Caso contrário deverá abandonar a sala, no entanto não perde a participação e ganha os créditos do 16º lugar. O seu lugar não será ocupado por outro piloto da sala 2. Se pretender e houver lugar, poderá tentar efectuar a corrida na sala 2, se o problema não se mantiver.

- Ás 22:40 devem ir todos para a pista e verificar se vêm todos os pilotos.

- Ás 22:45 verificações técnicas, depois deste passo é proibido ir à garagem.

- Ás 22:55 todos os pilotos têm que imobilizar o carro nas boxes.

- Ás 23:00 arranque automático.

NOTA: Após as 22:30 ninguém pode entrar ou sair da sala 1 sem autorização prévia do director de prova. Quem o fizer poderá ser impedido de participar.

ASCARI

Curva Rafael - Proibido atalhar pela relva, permitido passar pela berma cinzenta.

Proibido

Permitido

Chicane Piff-Paff - Obrigatório fazer as curvas, não se pode seguir a direito passando com as rodas pela relva, permitido passar pela berma cinzenta.

Proibido

Permitido

Proibido

Permitido

Escapatórias - Podem-se usar mas é proibido passar com as quatro rodas fora dos limites da pista. Obrigatório duas rodas sempre na pista.

A entrada nas boxes deve ser efectuada em velocidade moderada, ou seja tem que se circular pelo asfalto, o piloto automático quando assume o controlo do veículo não pode atalhar caminho.

Proibido parar o carro na pista e bermas, nas escapatórias só se tiverem espaço para imobilizar o carro em segurança e longe da pista, mas o ideal é nas boxes. Em qualificação imobilizem o carro só depois da linha de chegada e afastado da mesma.

Vídeo de demonstração

PROCEDIMENTO DE PARTIDA

- Partida lançada, velocidade máxima na volta de lançamento 150 km/h os que seguem atrás podem exceder os limites de velocidade para se aproximarem.

- Evitar mudanças de direcção bruscas e travagens fortes.

- Reagrupar depois da curva Hill velocidade moderada de 50 km/h mínimo e 60 km/h máximo e manter até à linha de partida.

- A partida tem início quando o autor da pole position ou algum piloto que entrar pela via das boxes, passar a linha de partida e aparecer o tempo da volta mais rápida no canto inferior direito, temos ordem para acelerar e ultrapassar.

LINHA DE PARTIDA

DEFINIÇÕES DA CORRIDA

TABELAS

sábado, 21 de novembro de 2015

RESCALDO RACE 5 MONACO 5º SUPER GT500 - 14 NOVEMBRO 2015

Mais uma corrida cheia de pontos de interesse, no inicio dois pilotos fugiram do pelotão, TWR-SEB-72 e eol, O rommel6969 no arranque conquista a terceira posição com pneus duros e mais lento numa pista difícil de ultrapassar forma atras de si um comboio de pilotos com pneus superiores, lpardelha, JJF5TURBO, Escalfinha, ajsilva65, com o decorrer da prova os dois primeiros conseguiram afastar-se um pouco e, do meio do pelotão para trás também não houve descanso as ultrapassagens foram muitas e as idas as boxes também porque esta pista não perdoa o mínimo erro, o que provocou diferentes estratégias de pneus e combustível.

1º caso - Na prova deu-se no arranque para a volta da largada em que o piloto ajsilva65 arrancou a fundo o que por sorte e perícia dele consegui evitar os outros pilotos, voltando à sua posição e no fim da corrida pediu desculpa pelo lapso.

2º caso - Mais uma vez dois pilotos colidem na volta de formação, na travagem para o gancho o jviegas1960 não conseguiu evitar a colisão no carro do Gonpatrod que seguia à sua frente, deste acidente houve coisas negativas e positivas a realçar.

a) Acidente estraga a corrida de ambos

b) O Gonpatrod talvez irritado pelo acidente encostou de imediato deixando passar os restantes pilotos uma atitude correta se o carro não tivesse em condições de prosseguir sem provocar outros acidentes , se não fosse o caso tinha de seguir na sua posição e entrar na boxes para reparar como fez o piloto jviegas1960.

c)De salientar a atitude do piloto jviegas1960, que manteve a sua posição na volta de lançamento mas ao sair das boxes esperou pelo piloto Gonpatrod, seguindo a corrida atrás dele.

3º caso - O piloto lpardelha na 10º volta bate e vai as boxes para reparar o carro, aconteceu que não trocou de pneus continuou com os danos e combustível igual, este bug deu-se no preciso momento que o piloto TWR-SEB-72 dobrava o piloto Lamy5 e como que não se viam em pista foram constantemente a bater um no outro o que provocou paragens na imagem e o bug ao piloto lpardelha, situação que os administradores vão tomar medias para que não volte a acontecer.

Nota: De salientar o comportamento dos pilotos nas dobragens numa pista difícil como esta acho que estamos todos de parabéns.

JJF5TURBO

LOBBY 1