RESCALDO RACE 4 LE MANS 2013 5º SUPER GT500 - 31 OUTUBRO 2015

Mais uma corrida cheia de pontos de interesse, no inicio quatro pilotos fugiram do pelotão, eol-, JJF5TURBO, Gonpatrod e TWR-SEB-72, com o decorrer da prova os dois primeiros conseguiram afastar-se um pouco e andaram cerca de uma hora bastante próximos, do meio do pelotão para trás também não houve descanso as ultrapassagens foram muitas e as diferentes estratégias de pneus baralharam ainda mais.

Outro ponto de interesse e com influência na classificação foi o aparecimento da chuva, até chegou de mansinho e permitia rodar de pneus slicks, mas assim que aumentou de intensidade a pista passou de 0% de humidade para 100% em cerca de três voltas, foi uma correria às boxes para trocar os pneus para intermédios ou de chuva, os pilotos que optaram pelos intermédios acabaram por se ver forçados a paragem extra para colocarem os de chuva, mas mesmo com os pneus de chuva houve bastantes pilotos com dificuldade em manter os carros dentro de pista e os despistes foram muitos. Quem tinha setup para piso seco passou por mais dificuldade do que os pilotos que tinham um compromisso a pensar no agravamento do clima.

Pontos positivos

• o comportamento dos pilotos em luta directa e nas dobragens

Pontos negativos

• mais um piloto excluído por ter três faltas consecutivas sem comunicação, ponto 6.5 das Regras
• o servidor da SONY voltou a fazer das suas e havia pilotos que não se conseguiam ver em pista, numa corrida de duas horas com estratégia de boxes diferente e pneus com escolha livre é impossível os pilotos conseguirem concentrar-se a 100% pois nunca sabem onde o outro está, se há frente ou atrás, perto ou longe...

6.5 - JOGADORES COM 3 FALTAS CONSECUTIVAS NÃO COMUNICADAS,  FICAM AUTOMATICAMENTE EXCLUÍDOS DO CAMPEONATO, FICANDO IMPEDIDOS DE PARTICIPAR NAS RESTANTES PROVAS E PERDEM OS CRÉDITOS E OS PONTOS ADQUIRIDOS ATÉ ENTÃO. POR COMUNICAÇÃO ENTENDE-SE A INSERÇÃO DE UM COMENTÁRIO NO BLOG, NA RESPECTIVA PÁGINA DA CORRIDA EM CAUSA. ESTA COMUNICAÇÃO SÓ SERÁ ACEITE SE FOR FEITA PELO PRÓPRIO E ATÉ ÁS 12:00H DO DIA DA CORRIDA

lpardelha

LOBBY 1

1º - eol-

2º - TWR-SEB-72

3º - JJF5TURBO

4º - cobrav10

5º - Gonpatrod

6º - Escalfinha

7º - bonkybonks

8º - ajsilva65

9º - lpardelha

10º - rommel6969

11º - jviegas1960

12º - FariasMatias

13º - Lamy5

14º - PJsnake_PT

15º - ajat22

TABELAS

FORMULÁRIO PNEUS RACE 4 LE MANS 2013 5º SUPER GT500 - 31 OUTUBRO 2015

10 - CONTAGEM DOS SETS DE PNEUS (macios e médios)

10.4 - É OBRIGATÓRIO COMUNICAR ATRAVÉS DO BLOG, NO RESPECTIVO FORM, OS SETS DE PNEUS UTILIZADOS DURANTE A CORRIDA. A COMUNICAÇÃO TERÁ DE SER FEITA ATÉ ÁS 24:00H DA 2º FEIRA SEGUINTE Á PROVA. A INFORMAÇÃO DEVERÁ TAMBÉM INDICAR AS VOLTAS EM QUE AS TROCAS FORAM EFECTUADAS. 

10.5 - QUEM NÃO PROCEDER A ESTA COMUNICAÇÃO, TERÁ COMO PENALIZAÇÃO O DESCONTO DE PNEUS MACIOS POR CADA PARAGEM EFECTUADA. SE JÁ NÃO TIVER MACIOS, SERÃO DESCONTADOS PNEUS MÉDIOS.

LINK para conferir Pneus utilizados no 5º Super GT500

BRIEFING RACE 4 LE MANS 2013 5º SUPER GT500 - 31 OUTUBRO 2015

É necessário confirmação de presença/falta em cada corrida e deve ser sempre feita pelo próprio nos comentários abaixo. Ponto 5.3 das Regras do 5º Super GT500.

Para esta corrida está permitido a Variabilidade do Clima, comprem pneus Intermédios e de Chuva.

HORÁRIO

- Sala de treino aberta na Comunidade do Clube NoitadasDoGT, Clube ID 1018798 entre as 21:00 e as 22:00.

- Nesta sala podem entrar os pilotos inscritos da sala 1 e 2.

- Os Administradores presentes estão disponíveis para esclarecimento de quaisquer dúvidas, mas aconselha-se leitura das Regras do 5º Super GT500.

- Ás 22:00 os Administradores vão abrir a sala 1 e sala 2 com arranque automático para as 23:00.

- Ás 22:30 os pilotos da sala 1 que não estiverem presentes perdem o direito a participar, no entanto podem participar na sala 2.

- Ás 22:31 são chamados para a sala 1 os pilotos da sala 2 pela ordem regulamentada e consoante as vagas.

- Quem não vir todos os pilotos deve tentar a saída e entrada na sala com autorização do director de prova até 3 vezes e no limite até às 22:55. Caso contrário deverá abandonar a sala, no entanto não perde a participação e ganha os créditos do 16º lugar. O seu lugar não será ocupado por outro piloto da sala 2. Se pretender e houver lugar, poderá tentar efectuar a corrida na sala 2, se o problema não se mantiver.

- Ás 22:40 devem ir todos para a pista e verificar se vêm todos os pilotos.

- Ás 22:45 verificações técnicas, depois deste passo é proibido ir à garagem.

- Ás 22:55 todos os pilotos têm que imobilizar o carro nas boxes.

- Ás 23:00 arranque automático.

NOTA: Após as 22:30 ninguem pode entrar ou sair da sala 1 sem autorização prévia do director de prova. Quem o fizer poderá ser impedido de participar.

LA SARTHE 2013

Dunlop Chicane - Proibido passar com as quatro rodas fora dos limites da pista. Obrigatório duas rodas sempre na pista.

Proibido passar assim

Proibido passar assim

Esses - Proibido passar com as quatro rodas fora dos limites da pista. Obrigatório duas rodas sempre na pista.

Proibido passar assim

Tertre Rouge - Proibido passar com as quatro rodas fora dos limites da pista. Obrigatório duas rodas sempre na pista.

Proibido passar assim

Proibido passar assim

Chicane Playstation (1ª Chicane da Mulsanne Straight)  - Proibido passar com as quatro rodas fora dos limites da pista. Obrigatório duas rodas sempre na pista.

Proibido passar assim

Chicane Michelin (2ª Chicane da Mulsanne Straight) - Proibido passar com as quatro rodas fora dos limites da pista. Obrigatório duas rodas sempre na pista.

Proibido passar assim

Porsche Curves - Proibido passar com as quatro rodas fora dos limites da pista. Obrigatório duas rodas sempre na pista.

Proibido passar assim

Ford Chicanes - Proibido passar com as quatro rodas fora dos limites da pista. Obrigatório duas rodas sempre na pista.

Proibido passar assim

Proibido passar assim

Escapatórias - Podem-se usar mas é proibido passar com as quatro rodas fora dos limites da pista. Obrigatório duas rodas sempre na pista.

A entrada nas boxes deve ser efectuada em velocidade moderada, ou seja tem que se circular pelo asfalto, o piloto automático quando assume o controlo do veículo não pode atalhar caminho.

Proibido parar o carro na pista e bermas, nas escapatórias só se tiverem espaço para imobilizar o carro em segurança e longe da pista, mas o ideal é nas boxes. Em qualificação imobilizem o carro só depois da linha de chegada e afastado da mesma.

PROCEDIMENTO DE PARTIDA

Como uma volta ao circuito demora muito tempo, a partida será Grelha de Partida com Falsa Partida e tem início quando acederem os semáforos verdes e o jogo der a partida.

DEFINIÇÕES DA CORRIDA

TABELAS