05 de Abril de 2014 / JGTC / GRAN VALLEY SPEEDWAY

CORRIDA

JGTC

Japan Grand Touring Car

Sábado, 05 de Abril de 2014

23.00 Horas

GRAND VALLEY SPEEDWAY

50 VOLTAS

HORÁRIO

          22:00 - Abertura da sala de Treinos (FariasMatias / JPB-PT / rommel6969  / ajat22)

          22:45 - Hora limite para os inscritos (da sala 1) garantirem a presença entrando na sala

          22:45 - Caso se aplique, chamada dos suplentes 

          22:55 - Todos os micros desligados

          23:00 - Arranque automático do Qualifying (10 minutos) / seguido da corrida

As inscrições devem ser feitas registando um comentário com o:
Nick PSN,
Nome do Piloto
e
Carro Pretendido.
(O carro pretendido é opcional e apenas indicativo, pode ser alterado até à hora da corrida)

Só são admitidos JGTC

Definições Básicas
Modo da Sala	T Q C – Corrida com Qualificação
Privacidade da Sala	Apenas Amigos
Definições da Sala
Comentário da Sala	NoitadasDoGT Corrida JGTC
Tipo de Corrida	Corrida Amigável
Anfitrião Fixo	Não
Nº Máximo de Participantes	16 Utilizadores
Qualidade da Corrida	Baixa
Qualidade da Conversação de Voz	Normal
Definições do Circuito
Tipo de Circuito	Original
Comprimento da Pista	4.944,8 m
Reta Mais Longa	820 m
Diferença de Elevação	20,5 m
Circuito	Grand Valley Speedway
Clima no Início da Corrida	-- %
Hora	--
Progressão do Tempo	--Vez(es)
Nº de Voltas	50 Voltas
Variabilidade do Clima	--
Água na Pista no Início da Corrida	-- %
Definições da Qualificação
Formato da Corrida	Correr em Conjunto
Tempo Limite	10 min
Definições da Corrida
Realizar Corridas Automaticamente	Início Automático às 23:00 Horas
Tipo de Partida	Grelha de Partida com Falsa Partida
Ordem da Grelha de Partida	O mais rápido primeiro
Impulso	Desligar
Penalização	Nenhuma
Desgaste dos Pneus/Consumo do Combustível	Normal
Redução de Aderência em Piso Molhado e Bermas	Real
N.º Mínimo de Paragens nas Boxes	0 Vez(es)
Mudança Obrigatória do Tipo de Pneus	Desligado
Atraso de Fim de Corrida	180 s
Danos Visíveis	Desligar
Danos Mecânicos	Graves
Força do Cone de Ar	Real
Método de Seleção do Carro
Método de Seleção do Carro	Garagem
Filtrar Carros	Filtrar por Categoria
Categorias	JGTC
Filtrar por Desempenho
Limite de PP	Sem Limitações
Limite de Potência Máxima	400 Cv
Peso Minímo	1200 kg
Transmissão	FR/FF/4WD/MR/RR
Pneus	Competição - Duro
Nitro	Proibido
Afinação do Veículo	Sem Limitações
Limitar Opções de Condução
Força de Recuperação de Derrapagem	Proibido
Direção Ativa	Proibido
Controlo Ativo de Estabilidade (ASM)	Proibido
Linha de Condução	Proibido
Controlo de Tração (TCS)	Proibido
ABS	Permitido

Pneus

Competição Suaves - Não Permitido

Competição Médios - Não Permitido

Competição Duros - Permitidos

INSCRITOS COM LUGAR GARANTIDO NA SALA 1
ORD	ID-PSN	NOME	CARRO / EQUIPA / MODELO / ANO
1	JPB-PT	João Pedro Bento	Nissan Xanavi Hiroto GT-R '01
2	FariasMatias	António Farias	Xanavi Nismo GT-R03
3	Cavieres_pt	Jose Cavieres	Rx7 asparadrink
4	n_r_g_2009	Nuno Gonçalves	Toyota Castrol TOMs '97
5	jviegas1960	João Viegas	Rx7 asparadrink
6	PJsnake_PT	Paulo Pinto	A defenir
7	JJF5TURBO	Joao Fonseca	A defenir
8	Sgens69	Fábio Pinho	Honda takata dome 03
9	lpardelha	Luis Pardelha	A defenir
10	Thurzo	Francisco Mota	woodone tom's Supra
11	ajat22	Álvaro Teixeira	GT R XANAVI NISMO '03
12	cobrav10	Manuel Cunha	A defenir
13	InflamesVRSA	Filipe Livramento	A defenir
14	Rommel6969	Mario Barbosa	GT R XANAVI NISMO '03
15	mafano	Nuno Sebastiao	Woodone Tom´s Supra 03
16	xFaster_24	Paulo Renato	A defenir
SUPLENTES ou SALA 2
ORD	ID-PSN	NOME	CARRO / EQUIPA / MODELO / ANO
17	Goncasgt222	Gonçalo Mendonça	A defenir
18	Punto816	Hugo Pereira	A defenir
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PROCEDIMENTOS 

• Deve-se ter especial atenção à hora de inicio do qualifying/corrida, pois será automática.

  

• No caso de alguém perder a ligação durante o qualifying
• Todos saem da corrida mas não da sala.
• Novo qualifying às 23:20 - Início automático 
• É antecipado no caso de já estarem todos na sala
• No caso de alguém perder a ligação após o qualifying .....a corrida continua.

• No caso de quem perder a ligação não "encontrar a sala" deve enviar msg, no máximo até às 23:15
• Neste caso abertura de nova sala e qualifying às 23:30 - Início automático.
• É antecipado no caso de já estarem todos na sala

• Após o início do novo Qualifying / Corrida.
• Não será mais interrompido(a).

CARROS ADMITIDOS

RESCALDO / GT300 / TOKYO R246

RESCALDO

Foi a vez dos GT300, ansiados por muitos estes bólides têm uma condução muito mais "amigável" que os potentes GT500, mas mesmo assim no limite parecem que têm íman para as paredes.

Foram realizadas 14 inscrições, dessas 11 pilotos compareceram à chamada, 3 pilotos infelizmente não puderam marcar presença mas 2 avisaram com antecedência o que ajuda e muito a organizar a coisa.

1 comparência no momento, que alinhou pois havia lugares vagos na grelha.

A inscrição não é obrigatória, apenas garante o lugar (até às 22:45), no caso de casa cheia e lista de suplentes.

A sala utilizada foi a do FariasMatias e a Qualificação lá começou à hora marcada, e logo com a perda de ligação do Manuel Cunha (cobrav10)

Reinicio apenas alguns minutos depois sem qualquer tipo de problema, o que foi muito bom para evitar atrasos.

É o que se vê, 7 pilotos separados por menos de 1 segundo.

A coisa promete...........

A qualificação foi feita uma vez mais no modo de 10 min com os carros visíveis, e parece que cada vez mais esta opção reúne mais adeptos. É sem dúvida mais real, mas implica mais estratégia, o que apimenta a coisa.

Tudo a postos, e de novo a sincronização  correu na perfeição, contagem decrescente e partida. 

Nem tudo correu bem na partida, houve toques que poderiam ter sido evitados, pareceu-me que o Sgens se distraiu com os sinais de luzes que fez na recta logo após a partida, e a "brincadeira" lhe custou a corrida, o pior é que arrastou o Pardelha e o Escada, ficando logo os 3 com danos. Não foi intencional, mas se calhar no futuro pode ser evitado.

A introdução dos danos graves, vem a criar uma situação em que alguns pilotos decidem rodar com o carro "partido", em alguns casos esses carros "dançam" de um lado ao outro da pista pelo que, para não motivar danos noutros carros, na minha óptica, devem abrandar e ceder a passagem aos mais rápidos, evitando dessa forma danos maiores no seu carro e no dos outros. Houve vários exemplos positivos do que disse, mas infelizmente também alguns exemplos negativos. Será um ponto a ter em conta e que seria bom não ter que ser regulamentado.

Esta corrida tinha a particularidade de ser corrida entre muros, para além do teste à resistência física, era acima de tudo um teste à resistência mental de todos os pilotos.

Os "ímans" que estão nas paredes que circundam o circuito, cumpriram a sua função atraindo muitos dos carros até eles. Fica o consolo que para a próxima corrida neste circuito, ele vai estar mais largo alguns centímetros, tantas foram as cacetadas.

Não foi por acaso que os 3 primeiros classificados, foram os únicos que não "bateram" nos muros vez nenhuma.

As  primeiras voltas foram alucinantes, na 1ª volta 4 pilotos rodaram "encostados" entre eles e a milímetros dos muros, nas voltas seguintes a disputa entre os 3 primeiros é digna de se ver.

Melhor que as palavras, aqui uma pequena amostra das emoções vividas.

Nota este video foi capturado com um telemóvel a apontar para o ecrãn da tv, mas espero que consiga transmitir um pouco do que se vive nas nossas corridas.

E depois........e depois o Farias decidiu "provar" quase todos os muros do circuito, o Filipe e Gonçalo decidiram ir-se "embora" e mostraram a sua classe dando uma volta de avanço a toda a gente.

Parece que nem os GT300 equilibra o andamento a estes senhores.

Parabéns dá gosto ver conduzir assim.

Parabéns também a todos os "resistentes" que aguentaram estoicamente até ao fim desta corrida terrivelmente difícil.

Obrigado.

1º - inflamesVRSA

2º - goncasgt222

3º - JPB-PT

4º - cobrav10

5º - PJsnake_PT

6º - FariasMatias

7º - JJF5TURBO

8º - lpardelha

sgens_69 (Desistiu/Perdeu Ligação à 8º Volta)

DEL_Sivuca (Desistiu/Perdeu Ligação à 8º Volta)

zappa-pt (Desistiu/Perdeu Ligação à 15ª Volta)

Whitezomby69 (Desistiu/Perdeu Ligação à 33ª Volta)

Tudo indica que não houve perdas de ligação, em todos os casos pareceu-me desistência, mas não é possível aferir essa situação pelo que se pede aos referidos que nos ajudem esclarecendo se perderam a ligação ou se desistiram. 

Resultados Finais da Corrida

E agora apenas um pequeno tutorial que explica, em apenas 3 fotos, como poupar pneus durante a prova.

Vamos voltar em breve aos GT300,
mas para já vêm aí os JGTC,
onde estão carros de GT500 e de GT300 com data até 2004.

Foram alinhados com 400 Cv e 1200 Kgs para tentar minimizar as diferenças entre eles.
Divirtam-se, e não se esqueçam de fazer a inscrição, para garantir o vosso lugar.

Texto / Fotos : JPB / FariasMatias